Много пъти се установяват значителни проблеми с увеличаването или намаляването на потреблението на масло на един двигател …

Някои от тези проблеми се дължат на повреда на термостата, параметър, който много механици игнорират или пренебрегват.

Когато един термостат е „залепен“ на „отворено“ място, се получава така, че двигателят работи на по-ниска от нормалната работна температура, тоест някъде между 54°C до 60°C .

В такива случаи и при такива условия, двигателят вероятно няма да достигне никога до нормална работна температура.

Тази по-ниска температура няма да позволи на ресорите да „седнат“ правилно вътре в цилиндрите.

В резултат на това, маслото може да премине през ресорите и цилиндровите стени и да достигне до горивната камера, където, разбира се, ще изгори заедно с горивото.

Ако тази дисфункция не се ремонтира навреме, ще доведе до значително износване и повреда на двигателя.

Средно, един дизелов двигател на CATERPILLAR например, трябва да работи при температура от 88°C до 100°C.

Температурата на двигателя при стартиране и разбира се размерът на самия двигател, играят ключова роля по отношение на времевия период, през който ще бъде достигната желаната-нормална работна температура.